GoPro会进军无人机市场吗？

这是一个非常好的问题,也是很多GoPro爱好者和技术观察者曾经非常关心的话题。

简单直接的回答是：GoPro目前没有在制造和销售自己的无人机。

下面我将详细解释一下为什么,以及GoPro与无人机的“爱恨情仇”。

GoPro曾有过自己的无人机：Karma

GoPro并非从未涉足无人机领域,他们在2025年发布了一款名为 Karma 的无人机。

• 发布背景：当时无人机市场（尤其是消费级）被大疆（DJI）垄断，GoPro作为极限运动相机的王者，看到无人机这个与自身品牌调性高度契合的领域，自然希望分一杯羹，并打造一个“空中运动相机”的生态系统。
• 产品特点：Karma无人机本身设计精良，便携性好，并且有一个非常独特的“手持模式”（Handheld Gimbal），可以将云台拆卸下来，手持使用，解决了无人机因法规限制在某些地方不能飞的痛点。
• 失败原因：Karma的上市过程非常不幸，它原定于2025年10月发布，但在发布会前几天，因为一些软件故障问题，GoPro紧急宣布推迟发布，这次“乌龙”严重打击了市场信心，后来虽然上市，但很快就遇到了致命问题——电池脱落问题，GoPro因此在全球范围内召回了所有Karma无人机，并进行了召回修复，这次召回不仅造成了巨大的财务损失，更重要的是严重损害了GoPro的品牌信誉和消费者的信任。

这次失败对GoPro来说是沉重的打击,最终导致公司在2025年正式停止了Karma无人机的生产，并出售了相关的业务部门，彻底退出了无人机硬件市场。

为什么GoPro不再做无人机了？

除了Karma项目本身的失败,还有更深层次的战略原因：

1. 市场竞争过于激烈：无人机领域，尤其是消费级和专业级市场，被大疆（DJI）形成了近乎垄断的地位，大疆在技术、专利、软件生态（如App、图传系统）、品牌认知度和渠道上都拥有绝对优势，对于GoPro来说，进入这个市场需要投入巨额的研发资金，并且很难撼动大疆的领先地位。

2. 核心业务的回归与聚焦：在Karma失败后，GoPro的管理层意识到，公司的核心优势和立身之本是运动相机，他们决定将所有资源和精力重新聚焦于主业上，推出更优秀、更创新的产品（如HERO系列、MAX等），巩固其在极限运动和Vlog领域的领导地位，与其在红海市场与巨头厮杀，不如在自己的蓝海市场中做到极致。

3. 高昂的研发和制造成本：无人机是一个技术密集型产品，涉及飞行控制系统、图传、避障、电池技术等多个复杂领域，研发和制造成本非常高，对于GoPro这样规模的公司来说，风险巨大。

   
   （图片来源网络，侵删）

GoPro现在与无人机的“新关系”：合作共赢

虽然GoPro不自己做无人机了,但它并没有放弃无人机这个应用场景，相反，它找到了一个更聪明、更可持续的方式——成为无人机的“最佳搭档”。

GoPro相机被广泛用作无人机挂载相机，尤其是在FPV（第一人称视角）竞速无人机领域。

• FPV无人机的兴起：近年来，FPV无人机（尤其是DIY组装的竞速无人机）在全球范围内火爆起来，这类无人机追求极致的速度和灵活性，对挂载相机的要求非常高。
• GoPro的完美契合：
  • 小巧轻便：GoPro HERO系列（尤其是HERO Black系列）体积小、重量轻，不会给无人机带来过多负担。
  • 坚固耐用：GoPro以其坚固的外壳而闻名，非常适合无人机可能发生的硬着陆或碰撞。
  • 优秀的画质：它能提供高质量的4K视频，满足航拍摄影和FPV飞手记录飞行的需求。
  • 高帧率：支持120fps甚至更高的高帧率拍摄，对于FPV竞速的慢动作回放至关重要。

现在很多FPV飞手都会选择将GoPro相机安装在他们的无人机上,GoPro甚至推出了专门为FPV优化的固件（如FPV Boost模式），并积极与FPV社区、飞手以及无人机品牌（如TBS, ImmersionRC等）合作，推广其产品在无人机上的应用。

• 过去：GoPro曾推出自有无人机Karma，但因产品故障和召回而失败，最终退出市场。
• 现在：GoPro专注于其核心业务——运动相机的研发与创新，并已成为FPV无人机领域最受欢迎的挂载相机。
• 未来：短期内，GoPro重返无人机硬件市场的可能性极低，它的策略是继续深耕运动相机市场，并巩固其在无人机挂载相机领域的领导地位，这是一种更务实、更成功的商业策略。

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