无人机为何限高120米？

安全与空域管理：避免与载人航空器冲突

这是最核心、最关键的原因。

• 保护民航客机： 现代民航客机的起飞、爬升、降落和巡航都遵循着严格的航线和高度层，尤其是在机场附近，存在着繁忙的“空中走廊”，120米这个高度，被广泛认为是小型无人机与载人航空器（尤其是直升机和小型飞机）发生危险碰撞的“临界区”。
  • 直升机和特殊任务飞机： 很多直升机、警用巡逻机、医疗救援飞机等，其飞行高度就在120米以下，如果无人机飞得太高，极易与这些“低空飞行器”相撞。
  • 飞机起降阶段： 飞机在起飞和降落时速度较慢，高度也较低，是事故高发期，一架失控的无人机被吸入飞机发动机,可能导致机毁人亡的惨剧。
• 隔离危险区： 设定一个明确的限高，可以有效地将绝大多数消费级无人机与载人航空器的飞行空域隔离开来,大大降低了空中相撞的风险。

技术与法规限制：确保可控性和可追溯性

• 遥控信号与图传信号衰减： 无人机的遥控信号和高清图传信号都是通过无线电波传输的，信号会随着距离和高度的增加而衰减，120米的高度，在大多数开阔环境下，都能保证遥控和图传信号的稳定连接，如果飞得太高，无人机可能会“失联”,导致失控坠落。
• 视觉视距飞行原则： 全球绝大多数国家的无人机法规都遵循“视距内飞行”（Visual Line of Sight, VLOS）原则，这意味着飞手必须能用肉眼看到自己的无人机，以确保其周围没有障碍物或其他航空器，120米的高度，对于大多数无人机来说，刚好是肉眼能清晰观察到的极限高度（具体取决于无人机的尺寸和颜色），再高，肉眼就很难看清姿态,无法安全避障。
• 反制系统的作用范围： 用于反制无人机的设备（如无线电信号干扰枪、导航欺骗系统等）其有效作用范围也有限，将限高设定在120米,可以确保这些安全设备能够有效覆盖和管理目标区域。

平衡应用需求与公共安全

• 满足绝大多数应用场景： 120米的高度对于绝大多数消费级和行业级的应用来说已经足够了。
  • 航拍摄影： 拍摄壮丽的风景、城市景观，120米的高度可以提供非常好的视角,同时避免侵犯他人隐私。
  • 巡检巡查： 对建筑物、电力线路、风力发电机等进行检查,这个高度足以覆盖大部分区域。
  • 农业植保： 喷洒农药或肥料，作业高度通常在几十米,远低于120米。
• “一刀切”的简化管理： 对于监管机构来说，设定一个简单、统一、容易执行的高度限制（120米），比为不同机型、不同用途设定不同的复杂标准要简单得多，这有助于大众理解和遵守法规,降低执法难度。

120米是“绝对红线”吗？

不是的。

120米是针对绝大多数消费级无人机的默认限高，但在满足特定条件并经过审批后,是可以突破这个限制的。

• 特定空域申请： 在某些非敏感区域，经过空管部门批准，可以进行“超视距飞行”（BVLOS）或“高于120米”的飞行，这通常用于测绘、长距离巡线等专业领域。
• 机场等敏感区域： 在机场净空保护区等核心区域，限高标准会严格得多，通常只有几十米,甚至完全禁飞。
• 专业级/大型无人机： 重量较大、性能更强的工业级无人机，在获得特殊许可后,可以在更高的高度执行任务。

无人机限高120米，本质上是一个在“安全”与“便利”之间做出的权衡结果。

• 安全上，它有效隔离了与载人航空器的碰撞风险,并保证了遥控信号和视觉飞行的可靠性。
• 便利上，它满足了绝大多数用户的正常使用需求,同时为监管提供了简单易行的标准。

下次你看到无人机限高120米的规定时，可以把它理解为一条为了保护我们头顶上的蓝天和地面上的安全而设立的“安全隔离带”。

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